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  转眼进入2023年，国内的汽油价格也迎来了第一次涨价，涨价幅度“不高”——老规矩涨价按毛涨，降价按分降。目前92#汽油上调两毛钱，95#汽油上调两毛一。

  但是今年大家对于汽油涨价这件事似乎关注度并不高，因为大家更多的关注点在于国内汽油进入了国六B时代。也就是说我们现在加的油和去年加的油不一样了。

  很多加了2023年第一桶油的车主都表示，感觉国六B的汽油没以前耐烧了，这其实不是错觉，是真实的。

  原因在于国六B汽油添加了10%左右的乙醇，看到这个地方东三省、安徽、河南、河北、湖北部分城市、江苏北部、山东西南部的车主都表示“这东西我们熟啊。”

  没错，国六B汽油此前其实已经在上述地区试点了，之前的乙醇汽油还是部分地区提供，现在算是全国推广，也就是说从今以后国内所有车都要加上乙醇含量约10%的汽油。

  这里要解释下，因为乙醇的热值大概只有汽油的60%，所以说理论上国六B汽油的油耗会提升6%左右。也就是说不耐烧并不是错觉，是真实发生的。

  其实6%的油耗我相信我们大家过一段时间也就都接受了，但是这里要强调一点，更重要的是新国六B的汽油可能不“耐停”。

  之所以这么说是因为乙醇会吸收空气中的水分，当水分足够多的时候，就会发生油水分层现象——特别是油箱里汽油较少的情况下。

  当然了，也不用过分担心，这样的一种情况主要是车辆长期停滞的情况才会发生，如果经常开的话，自身的震动会让乙醇和汽油混合在一起，不会发生分层的现象。如果是之前国内没有放开疫情管控的前提下，又遇到了小区封控，长期停放不开的话，就有可能会出现这种情况。简而言之不怕开，怕停太久。

  可能不少人会觉得国六B汽油一无是处，但是从宏观角度来说，国六B烯烃含量限值由国六A的不大于18%（体积分数）降到不大于15%，这在某种程度上预示着国六B对比国六A更加清洁环保，燃烧产生的污染排放物有效降低。

  在新能源盛行的当下，燃油车想要继续发挥余热，就必须尽可能减少排放，毕竟环保看似离我们普通老百姓很远，其实却戚戚相关。哪怕只是能降低一点污染，也是值得作出改变的。

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